穿梭于智慧園區(qū)的自動駕駛物流車、破浪長江的自主測繪無人船、翱翔高空的電網巡檢無人機……
今年一季度，武漢的新興產業(yè)圖譜上，無人技術正勾勒出更多“上天入地”的應用圖景?。
“Do you know where the world’s first flying subway is?”(你知道世界上第一條飛行地鐵在哪兒嗎？)2月，外交部發(fā)言人毛寧轉發(fā)了一條介紹武漢空軌的視頻并發(fā)文。
3月25日，光谷中央生態(tài)大走廊，空軌駛過金燦燦的油菜花田。記者胡冬冬 攝
早上9時，光谷軟件園的程序員們在樓宇中敲著代碼，就在他們身旁，一列名為“光子號”的空軌列車平穩(wěn)滑過——這正是武漢打造的全球首條懸掛式空軌。遠遠看去，倒掛金鉤的獨特外觀配上60公里的時速，宛如一艘穿梭都市的“空中飛船”。
毫無疑問，這輛車是全自動駕駛的。
是的，你沒聽錯。無人車穿行樓宇、無人船橫渡江面、無人機精準送貨，那些我們熟悉的“有人”場景，在武漢正悄然“無人化”。
24小時服務的車路協(xié)同無人駕駛接駁巴士“春筍號”在武漢經開區(qū)靈活穿梭，通行效率比人類司機還高出12%……
“春筍號”在軍山新城行駛。
“第一次覺得新奇緊張，現在已是通勤首選。”常坐無人車的市民吳悠笑著說，這些“隱形老司機”不僅能精準識別紅綠燈，遇到行人還會提前20米減速避讓。
另一邊，長江江面上，一艘無人船正緩緩駛過大橋。
數據采集、橋梁巡檢、航道測繪……一趟航行下來，數百組數據已自動上傳至智能航運系統(tǒng)。船舶依托智能系統(tǒng)自主航行，具備動態(tài)避障、智能停泊等能力。
“無人駕駛的長江航運網絡正在成形，智能化、精細化管理為長江航運鋪平了道路。”自主研發(fā)“智控安航”系統(tǒng)的武漢博士后團隊成員邵世維說道。
無人駕駛技術還在物流領域跑出“加速度”。在極景(武漢)智能科技有限公司工廠外的園區(qū)道路上，一輛輛廂式冷藏車沒有駕駛室，不僅可自主完成避障、路徑規(guī)劃、夜間行駛，還擁有智能溫控、超長續(xù)航等多項硬核科技。
電鷹物流配送無人機。
武漢的快遞小哥們也早已習慣了和無人快遞車“共事”，這些小巧的“黑白小車”一邊疾馳一邊語音播報：“自動駕駛中，請保持車距。”
在低空領域，武漢同樣不甘人后。今年3月，武漢公布24條低空試點航線，包含8條載人航線與16條無人機專用航線，全面覆蓋短途運輸、空中游覽、物流運輸三大應用場景。想象一下，未來，從漢口到東湖，坐一趟“飛的”或許比打車還快。
“武漢不僅僅是在測試新技術，更是在構建行業(yè)標準。這里不僅有最豐富的測試場景，還有最快落地應用的土壤。”武漢大學衛(wèi)星導航定位技術研究中心導航物聯網研究所副所長賀喜認為，武漢以驚人速度實現“搶跑”，成為國內自動駕駛落地最快的城市之一。
記者梳理看到，全國首個無人駕駛商業(yè)化試點牌照、首個智能網聯道路建設規(guī)范、首個開放市中心測試道路、首個自動駕駛機場接駁服務……一個個“第一”，讓武漢在行業(yè)標準制定上掌握了主動權。
今年3月1日，《武漢市智能網聯汽車發(fā)展促進條例》正式生效，成為全國首部專門針對自動駕駛的地方性法規(guī)。
最新數據顯示，武漢自動駕駛測試道路里程突破3487公里，覆蓋13個區(qū)，輻射約3000平方公里，觸達人口超770萬，成為全國自動駕駛測試范圍最廣的城市。
在武漢國家智能網聯汽車測試示范區(qū)行駛的自動駕駛測試汽車。
產業(yè)聚集也不斷加速。華為、百度、路特斯、科大訊飛、東軟等頭部企業(yè)紛紛在漢設立研發(fā)中心，本土企業(yè)華礪智行、極目智能、環(huán)宇智行也迅速崛起。
依托人工智能、大數據和軟件等核心技術，無人駕駛革命找到了更深厚的技術底座。如今，武漢已建成全國最大規(guī)模的5G車聯網，毫米波雷達與激光雷達的融合算法接口實現統(tǒng)一，城市級車路協(xié)同通信標準也在不斷完善。
從自動駕駛汽車到無人船舶，再到低空飛行器，武漢正在形成“車—船—機”一體化的智慧交通網絡，讓未來出行方式真正落地。
